智能出行是智慧城市近年来一直在探索的主要用例之一，因为他们寻求利用技术帮助居民快速、高效和安全地出行。
这促使科技公司为城市带来新的解决方案和产品——从自动驾驶汽车到路边管理解决方案和帮助管理交通流量的智能传感器。
然而，参与智能移动项目的城市领导者表示，科技公司与城市之间建立合作伙伴关系的最佳途径是让公司专注于他们的解决方案如何改善公民的生活并满足居民的需求。
这是周三在华盛顿郊区举行的智能城市互联秋季大会和博览会(Smart Cities Connect Fall Conference And EXPO)上的一个小组讨论中的一个重要结论。佛罗里达州塔拉哈西的战略创新总监克里斯蒂安·杜兰(Christian Doolan)反思了一句谚语，即“使用工具的傻瓜仍然是傻瓜”，他说，“一切归根结底取决于结果”，如果技术解决方案不是由结果驱动的，这座城市的领导人就不会感兴趣。杜兰说，解决方案需要针对三种不同的受众：当选的市长和城市专员、公民和内部政府组织。
如何创建高效的智能移动项目
2020年11月，得克萨斯州奥斯汀的选民批准了一项70亿美元的债券措施，用于交通增长的大都市区。奥斯汀智能移动办公室经理克里斯蒂娜·威林厄姆(Christina Willingham)指出，奥斯汀平均每天增加184名居民，这项措施将为轻轨和快速铁路线提供资金，旨在让人们在蓬勃发展的增长中更容易出行。
奥斯汀有一些全国最严重的交通拥堵，威林厄姆说，奥斯汀还在研究一个智能走廊项目，以改善道路。
随着奥斯汀努力使这些项目取得成果，它正转向公私合作伙伴关系，以测试能够帮助实现该市移动性目标的技术工具。威林厄姆指出，她的办公室已经建立了一个门户网站，邀请科技公司提交提案，并建立试点项目，在州政府鼓励的公共基础设施上测试他们的技术。
她说，智能移动办公室为公司提供了迭代和创新的空间。然而，她表示，该市也强烈鼓励私营部门通过股权的视角来看待智能移动工具，这样供应商就可以了解并阐明他们的技术如何影响当地的人们。
她说：“如果他们能理解这项技术是如何造福人们并提高他们的生活质量的，那么这项技术就会变得更好。”
科罗拉多州科罗拉多州斯普林斯的支持服务主管瑞安·特鲁希略(Ryan Trujillo)说。(StateTech值得关注的智能城市之一)表示，大多数城市面临的最大挑战是总体上与公众参与智能城市项目。冠状病毒大流行使许多城市能够通过虚拟会议和数字协作平台更容易与官员举行会议和互动。
“我们认为这是一个获得信任的机会，”他说，并补充说，科罗拉多州斯普林斯专注于与居民“坚持不懈的接触”。
科罗拉多州斯普林斯(Colorado Springs)和邻近的科罗拉多州格林伍德村(Greenwood Village)计划明年在试点项目中部署自动航天飞机。特鲁希略说：“我们这么做并不是因为它们是新的和性感的。”班车将真正解决这座城市的需求，因为它没有市中心的“循环系统”公共交通模式，而且有新的发展，比如一个新的曲棍球场，将增加市中心的交通。
威林厄姆说，智能移动解决方案需要有市政利益才能可行，并指出行人安全和交通拥堵管理是关键好处。她指出，这些技术还需要负担得起、有弹性和可升级。
威林厄姆指出，奥斯汀与福特(Ford)、美国电话电报公司(AT&T)、戴尔技术公司(Dell Technologies)和微软(Microsoft)合作推出的名为City：One的挑战项目，就是支持满足居民需求的技术的一个例子。挑战赛的一位获胜者提供了一款应用程序，为视觉、听觉或行动不便的人提供导航指南。另一家将当地的健康食品送到居民家中。
威林厄姆还强调了“反向推销”的重要性，即城市向公司解释他们的核心问题是什么。她说：“对于社区来说，能够与公司讨论他们的需求是很重要的。”
